Гуанси мужийн “11.2 инчийн осол”

2020 оны 11-р сарын 2-нд Гуанси Жуан өөртөө засах орны Бэйхай хотын Тишан боомт (Линхай) аж үйлдвэрийн бүсэд төслийн хоёрдугаар үе шатны баялаг болон муу шингэнийг нэгэн зэрэг ачиж байх үед синопек Бэйхай LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD (цаашид Бэйхай LNG компани гэх) галд өртсөн. 12-р сарын 2-ны байдлаар ослын улмаас 7 хүн нас барж, 2 хүн хүнд гэмтэл авч, 20.293 сая юанийн шууд эдийн засгийн хохирол учирсан байна.

Мөрдөн байцаалтын дараа ослын шууд шалтгаан нь төслийн хоёрдугаар үе шатыг хэрэгжүүлэх явцад тусгаарлах хавхлага онгойж, нам даралтын гадаад дамжуулах коллектор дахь LNG нь таслагдсан хоолойн амнаас гарч, LNG-ийн холимог хий нь агаарын массыг атомжуулж, агаар нь гал асаах энергитэй нийцэх үед шаталт үүсгэдэг болохыг тогтоожээ. Буруу ослын шууд бус шалтгаанд тусгаарлах хавхлага, багаж хэрэгслийн инженер багаж хэрэгслийн түгжээний заалтыг дагаж мөрдөөгүй, шалгалт, батлах журам, ашиглалтын журмыг дагаж мөрдөөгүй, халуун нөхцөлд ажиллах үед хангалтгүй гэж батлагдсан, аюулгүй байдлын эрсдэлийн ухамсар, хяналт нь тогтоосон байршилд хүрээгүй, "жижиг бизнес эрхлэгчид том гэрээ байгуулж", хөдөлмөрийн үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалтын горимыг аюулгүй үйлдвэрлэлийн менежментийн хариуцлагыг хэрэгжүүлэх, тогтоосон байршилд хүрээгүй, гэрээт гүйцэтгэгчийн удирдлага тогтоосон байршилд хүрээгүй гэх мэт орно.

Ослын тайлантай холбогдуулан Нефть химийн холбооны аюулгүй үйлдвэрлэлийн албаны ХАБЭА-н мэргэжилтнүүд онлайн хэлэлцүүлэг явуулж, дараах дүгнэлтийг гаргалаа.

1) Аюултай эрчим хүчний эх үүсвэрийг үр дүнтэй тусгаарлахгүйгээр осол гарсан. SIS систем дэх ESD-ийн ЯАРАЛТАЙ унтраах системийн логикт асуудал гарсан бөгөөд сохор хавтангийн шахуурга нь үүрэг гүйцэтгэж чадаагүй. Хамгийн чухал нь "систем"-д хэт их итгэж болохгүй, аливаа систем эвдрэх магадлалтай.ЛОТОТО (тохируулга хийх/түгжих/турших)боломжтой бол физик холболтыг ашиглана. Баталгаажуулалт болон зөвшөөрлийг бүх түвшний удирдлагын ажилтнуудын эрх мэдэл, хариуцлагын дагуу хийнэ.

2) Аюултай ажил гүйцэтгэх үр дүнтэй батлах журам байхгүй бөгөөд ажил эхлэхээс өмнө ажлын өмнөх аюулгүй байдлын үнэлгээ (JSA) хийгддэггүй. Аюултай үйл ажиллагааны хатуу шалгалт, батлах журмын дагуу өргөдөл гаргагч болон удирдагч нь үйл ажиллагаа эхлэхээс өмнө аюулгүй байдлын үнэлгээг чанд мөрдөх ёстой бөгөөд батлахаас өмнө баталгаажуулалт хийлгэхээр газар дээр нь очих ёстой.

3) Ослын мөрдөн байцаалтын тайлан маш нямбай бичсэн бололтой, тэр ч байтугай цэг, тэмдэглэлийг тодорхой бичсэн байна: 11:20 цагт савны ойролцоох талд зүсэлт дууссан бөгөөд 11:40 цагт яагаад багажны түгжээг холбох ажлын талоныг шаардсан бэ? Хоёрдугаарт, энэ хавхлага нь шингэний түвшин багатай таслах хавхлага байх ёстой. Хэзээ, хэрхэн хаагдсан бэ? Инженерээс хавхлагыг дахин хаахыг шаардахын тулд хавхлагыг хаасан гэдгийг ойлгоогүй хүн тийм ч олон байгаагүй. Дэлгэрэнгүй мэдээлэлтэй холбоотой олон асуулт байгаа ч гол анхаарал, сэдэв алга. Үүнийг ойлгоход хэцүү байна.